Rapporto esplicativo

i fattori non sono conosciuti in maniera esauriente. In base a un’analisi della tratta Olten–Berna circa il 15 % delle rotaie presenta rugosità. Di questa percentuale, circa la metà si trova in zone abitate con un carico fonico eccessivo.

Risanamento di ponti in acciaio: nel caso dei ponti in acciaio situati in prossimità di centri abitati vi è un potenziale di circa 2000 persone esposte a immissioni sonore superiori ai valori legali. Tuttavia, la fattibilità tecnica e la proporzionalità di un risanamento devono essere esaminate in modo approfondito caso per caso.

Pareti antirumore supplementari: durante l'esecuzione in atto della LRFF è prevista la realizzazione di 280 km di pareti antirumore. In media 100 m di parete consentono di schermare circa 30 persone. Costruendo un numero supplementare di pareti antirumore per chiudere gli spazi vuoti non si ottiene la medesima efficienza, dato che le opere di protezione che presentano la massima efficacia sono già realizzate. Supponendo di aumentare del 5 % la lunghezza complessiva delle pareti, è possibile proteggere al massimo 3000 persone in più.

Figura 2

Abitanti con riduzione del carico fonico sotto i VLI

(grado di protezione)

Totale incl. nuove misure s. rotaie Totale incl. pareti antirumore Solo risan. del materiale rotabile (incl. aumento del traffico)

90%

previsione

80%

aumento del grado di

protezione prevista con

70% introduzione di valori

limite d’emissione

Obiettivo del risanamento > 67 %

60%