Rapport explicatif

de VLI excessives si l’on estime leur effet à 2 dB(A) et 14 000 personnes si l’on estime l’effet des absorbeurs à 3 dB(A).

Meulage acoustique des rails: l’impact de cette mesure est tributaire de la rugosité de la voie sur l’ensemble du réseau et de la combinaison des catégories de véhicules. Or les deux facteurs ne sont pas complètement connus. Selon une analyse réalisée sur le tronçon Olten – Berne, env. 15 % des rails, dont la moitié environ se situe dans des périmètres d’habitation soumis à des nuisances sonores excessives, peuvent être qualifiés de rugueux.

Assainissement de ponts métalliques: 2000 personnes peuvent souffrir de VLI excessives liées aux ponts métalliques situés dans les périmètres d’habitations. Il faut cependant étudier en profondeur pour chaque cas les possibilités techniques et la proportionnalité d’un assainissement.

Parois antibruit PAB supplémentaires: la LBCF prévoit la mise en place de 280 km de PAB. En moyenne, une PAB de 100 m de longueur permet de protéger 30 personnes. Des PAB supplémentaires visant à combler les espaces ne parviennent pas à une efficacité similaire puisque les ouvrages de protection sont déjà réalisés avec une efficacité maximale. Une augmentation de 5 % de la longueur totale des parois permettra de protéger 3000 personnes de plus.

Figure 2

Riverains avec nuisance acoustique réduite en-deçà des VLI (degré de

protection)

Total y c. nouvelles mesures sur les rails Total y c. parois anti-bruit (PAB)

Uniquement assain. matériel roulant (y c. croissance trafic)

90%

Prévision