Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: BAV-011-00001/00003/00001/00004/00001/00001

impianti. Per essere accettate, le garanzie bancarie all’estero devono essere costituite presso un istituto bancario con rating AA o superiore e il foro competente deve essere quello di Berna.

Cpv. 4

A causa del loro particolare inserimento nell’infrastruttura del traffico rispetto ai comuni impianti di trasbordo del traffico combinato o ai binari di raccordo, gli impianti portuali meritano regole specifiche. Pertanto, per la costruzione di impianti portuali per il trasbordo di merci nel traffico combinato possono essere concessi soltanto mutui rimborsabili condizionatamente, in deroga al principio previsto al capoverso 1.

Invece del rimborso, esiste la possibilità di convertire i mutui della Confederazione in capitale proprio. In tal modo la Confederazione diverrebbe comproprietaria dei Porti Renani Svizzeri, soluzione che terrebbe conto dell’importanza nazionale di queste infrastrutture portuali.

Art. 5 Condizioni

Cpv. 1

I volumi minimi da trasportare secondo l’ordinanza per ottenere mezzi finanziari a favore di un binario di raccordo corrispondono ai dettami attualmente previsti dalla vigente OBR. L’entità di questi valori soglia ha dato buone prove. Per garantire la massima certezza pianificatoria possibile, tali volumi devono essere mantenuti a livello di ordinanza.

Gli impianti privati destinati all’approntamento di treni per il passaggio da binari di raccordo o terminali all’infrastruttura ferroviaria generale possono beneficiare di contributi d’investimento soltanto eccezionalmente in casi motivati. Di regola, gli impianti per l’approntamento dei treni appartengono

all’infrastruttura ferroviaria pubblica e devono essere realizzati con gli strumenti di finanziamento previsti a tal fine.

Una delle condizioni per ottenere qualsiasi aiuto finanziario consiste nella possibilità di principio di scegliere liberamente il vettore con cui effettuare un trasporto; in altri termini, sulla base di disposizioni di legge non deve essere (in pratica) escluso o imposto un determinato vettore di trasporto, come potrebbe succedere nel caso delle merci pericolose: il trasporto su strada di sostanze radioattive, ad esempio, è severamente limitato a causa della classificazione delle tratte o delle merci o addirittura vietato su certe tratte.

Inoltre, per certi progetti edilizi, la licenza di costruzione impone come onere di effettuare su rotaia i relativi trasporti. Neanche questi progetti adempiono le condizioni per una partecipazione della Confe-