Rapport explicatif

1.2 Réfection complète du TRG

Dans le cadre de l’étude exhaustive intitulée « Concept global de maintenance du Gothard » et lancée à l’automne 2008, une réflexion approfondie a été menée sur la procédure de réfection du TRG, mis en service en 1980. Les travaux de réfection nécessaires ont été déterminés sur la base de l’état du tunnel, de l’évolution extrapolée de l’état de la structure, de la disponibilité des éléments de remplacement, ainsi que des mesures nécessaires à la mise en conformité avec les normes et les directives actuelles. Il est donc nécessaire de mettre en œuvre d’une part des mesures de rénovation structurale et d’autre part des mesures de mise en conformité avec les normes et les directives.

Du fait de l’ampleur des travaux de mise en conformité avec les normes et les directives et de rénovation complète de la structure, du volume considérable de mesures essentielles et de la nécessité d’autoriser l’exploitation du tunnel uniquement lorsque la sécurité est garantie, autrement dit à condition que le système de ventilation fonctionne parfaitement dans l’ensemble du tunnel, les mesures de réfection ne peuvent être mises en œuvre que dans le cadre d’une fermeture totale du tunnel sur une période prolongée. C’est la raison pour laquelle il n’est pas possible de réaliser les travaux nécessaires uniquement pendant la nuit (fermetures nocturnes).

Les mesures nécessaires à la réfection complète du tunnel concernent notamment les éléments suivants :

Rénovation structurale

- Dalle intermédiaire et voûte intérieure (démolition et reconstruction de la dalle

intermédiaire, reconstruction de la voûte intérieure)

La dalle intermédiaire, qui s’étend sur toute la longueur du tunnel et revêt une importance majeure pour son fonctionnement, comme c’est le cas de ce type de dalle dans les tunnels modernes, est déjà partiellement endommagée et sousdimensionnée sur le plan statique. Elle doit être démolie et reconstruite. La voûte intérieure du TRG a également besoin d’être refaite.

- Revêtement de la chaussée

Le revêtement de la chaussée n’a pas été remplacé depuis la mise en service du tunnel en 1980. Le revêtement de surface doit être changé dans le cadre des travaux de réfection.

Mise en conformité avec les normes et les directives en vigueur

- Espace utile

L’espace utile, dont la hauteur est actuellement de 4,50 mètres, n’est plus conforme aux exigences des normes, lesquelles prévoient une hauteur de 5,20 mètres pour les nouveaux ouvrages. Le seul moyen d’obtenir cette hauteur dans le TRG est d’abaisser la chaussée et de rehausser la dalle intermédiaire. L’abaissement de la chaussée nécessitant un investissement considérable et présentant un risque accru d’un point de vue technique, cette solution a été