Rapporto esplicativo

In questo Piano il Consiglio federale ha definito i criteri che una rete di importanza nazionale deve soddisfare (vedi capitolo 1.2). L’applicazione di questi principi garantisce un’impostazione unitaria e coerente della rete delle strade nazionali.

La verifica ha ampiamente confermato la rete delle strade nazionali, ad eccezione dal tratto della N4 tra Sciaffusa e Bargen, che verrà eliminato dalla rete. Dalla verifica è inoltre emerso che la rete non soddisfa più in misura sufficiente le esigenze attuali e future degli agglomerati urbani di medie dimensioni e delle regioni periferiche della Svizzera. Per questo motivo, si prevede l’inserimento di nuovi collegamenti nella rete delle strade nazionali, per un totale di circa 400 chilometri. Si tratta quasi esclusivamente di collegamenti stradali già esistenti.

Illustrazione 4: tratti che nel 2014 saranno ceduti dai Cantoni alla Confederazione sulla scorta

del nuovo decreto concernente la rete delle strade nazionali:

H21 Martigny – Gran San Bernardo

H15 Sciaffusa - Thayngen

H6 Berna/Schönbühl - Bienne

H20 Neuchâtel - Le Locle - Col des Roches H223 Spiez - Kandersteg

H509 Goppenstein - Gampel

H338 (Hirzel) Baar - Wädenswil

H394 Mendrisio - Stabio / Gaggiolo

H406, H13 Bellinzona - Locarno

H14 Grüneck - Meggenhus

Semiautostrada cantonale A53 Brüttisellen - Wetzikon - Rüti

Semiautostrada cantonale A53 Rüti ZH - Reichenburg

H8 San Gallo - Winkeln - Appenzello H18 Delémont est - Hagnau

H17 Niederurnen - Glarona

H2 Pratteln - Liestal - Sissach

H5 Aarau - Aarau est

H417, H3 Thusis - Silvaplana

H10 Thielle - Morat

Con l’inserimento delle nuove strade nella rete, per la Confederazione risultano maggiori spese di esercizio, manutenzione e ampliamento, per un totale di circa 305 milioni di franchi. In vista della summenzionata evoluzione del FSTS e degli attesi problemi nel finanziamento dell’infrastruttura stradale, la condizione imperativa po-