Rapporto esplicativo

N. registrazione/dossier: BAV-513.311-00007/00004/00002/00004/00001/00001

Il capoverso 2 stabilisce che, per la valutazione della conformità o l’esecuzione di una perizia d’omologazione, devono essere applicate le procedure descritte nelle pertinenti prescrizioni (n. 3.2 dell’ex OG-Mot). Inoltre, le dichiarazioni di conformità e i certificati di omologazione devono soddisfare i requisiti richiesti (n. 3.3 dell’ex OGMot).

Sezione 3 Prescrizioni sulla fabbricazione e il controllo della produzione

Art. 7 Prescrizione generale di fabbricazione

I capoversi 1 e 2 sono stati ripresi senza modifiche dai numeri 3.4.1 e 3.4.2 OGMot. Essi costituiscono la base per l’applicazione delle disposizioni penali (cfr. art. 17), nel caso in cui siano effettuate modifiche non autorizzate su motori omologati.

Art. 8 Prescrizioni per l’installazione del motore

Questa disposizione è stata ripresa senza modifiche sostanziali dal numero 8.1 OGMot.

Art. 9 Limitazione dell’emissione di polveri sottili

Secondo il capoverso 1, l’emissione di particolato dei motori ad accensione per compressione su battelli impiegati a scopo professionale deve essere limitata (per analogia con il n. 3.4.3 ex OGMot). Questa disposizione si applica a potenze pari o superiori a 37 kW. Sono dunque esentati dall’obbligo di ridurre le emissioni di particolato i motori di piccole dimensioni che, sui natanti, azionano gruppi ausiliari (ad es. pompe) e che di conseguenza presentano poche ore di esercizio. In questa sede si approfitta per ricordare che i natanti di proprietà dell’esercito, del corpo delle guardie di confine, delle autorità, della polizia o di organizzazioni di salvataggio non sono considerati natanti impiegati a scopo professionale e, pertanto, non sono soggetti all’obbligo di ridurre le emissioni di particolato.

Nel capoverso 2 viene stabilito il limite di particelle inquinanti che un motore può emettere per ogni kW di potenza e per ciascun’ora di esercizio. Il valore limite di 1x10¹² particelle per kWh corrisponde al limite massimo che un filtro antiparticolato deve rispettare per ottenere la certificazione VERT (standard per la certificazione dei filtri antiparticolato diesel).

Il capoverso 3 lettera a autorizza, quale mezzo adeguato per limitare l’emissione di particolato, un sistema per il quale è stato dimostrato, secondo il programma dell’UN/ECE sulla misurazione delle particelle (PMP), il rispetto del valore limite di cui al capoverso 2. Grazie a questa disposizione, i produttori di motori potranno intervenire direttamente sui propri motori per ridurre le emissioni di particolato. Resta ancora possibile attrezzare i motori con filtri antiparticolato conformi alle raccomandazioni

dell’elenco VERT dell’UFAM (lett. b) o con altri filtri equivalenti (lett. c).