Bericht Verordnungen

Abbildung 2: Entwicklung der Anteile von mit einem E-Bike Schwerverunfallten an allen im Strassenverkehr

schwerverunfallten Personen für die Jahre 2011 bis 2018 (Quelle: Bundesamt für Strassen ASTRA)

Trotz des starken Wachstums bei den schwerverunfallten E-Bike-Fahrenden in den letzten sieben Jahren ist das Risiko, mit einem E-Bike zu verunfallen, über die Jahre in etwa gleich geblieben, da parallel zur Zunahme der schwerverunfallten E-Bike-Fahrenden der Bestand von E-Bikes (approximiert durch die kumulierten Neuverkäufe von E-Bikes; siehe Abbildung 3) ebenfalls angestiegen ist:

Abbildung 3: Entwicklung der Neuverkäufe von langsamen und schnellen E-Bikes für die Jahre 2011 bis 2018

(Quelle: velosuisse, 2018)

Das heisst aber auch, dass es noch nicht gelungen ist, eine Entkoppelung des Wachstums von E-Bike-Bestand und Unfallgeschehen zu erreichen (siehe Abbildung 4 auf der nächsten Seite). Bei den

Personenwagen ist dies hingegen schon länger der Fall: Eine Zunahme des Bestandes von

Personenwagen ist nicht mit einer Zunahme der Schwerverunfallten verbunden.