Bericht Verordnungen

Innenradius von 5,3 Meter eine vollständige Kreisfahrt von 360° beschreiben können, ohne dass die äusseren Begrenzungen des Fahrzeugs über den äusseren Kreisumfang hinaus- oder in den inneren Kreis hineinragen (Anhang 1 Teil C Ziffer 6 der Verordnung (EU) Nr. 1230/2012⁴ und Artikel 9a sowie Anhang I Ziffer 1.5 der Richtlinie 96/53/EG⁵).

1.1.2 Die beantragte Neuregelung mit Begründung

Die heute maximal zulässigen Längen betragen nach der Verordnung vom 19. Juni 1995⁶ über die technischen Anforderungen an Strassenfahrzeuge (VTS) und der Verkehrsregelnverordnung vom 13. November 1962⁷ (VRV) für:

- Motorwagen, ausgenom- 12,00 m (Art. 94 Abs. 1 Bst. a VTS,

men Gesellschaftswagen Art. 65 Abs. 1 Bst. a VRV);

- Sattelmotorfahrzeuge 16,50 m (Art. 65 Abs. 1 Bst. e VRV), oder 16,65 m beim

Transport von 45-Fuss-Containern im unbegleiteten,

kombinierten Verkehr (Art. 65 Abs. 4 VRV)

- Anhängerzüge 18,75 m (Art. 65 Abs. 1 Bst. f VRV).

Schwere Sattelschlepper und Lastwagen mit verlängerten aerodynamischen und verkehrssicheren Führerkabinen, die den neuen EU-Bestimmungen entsprechen, verbrauchen weniger Treibstoff als herkömmliche Fahrzeuge. Ohne eine Anpassung der Maximallängen ist deren Einsatz jedoch nicht wirtschaftlich, weil die Transportkapazität reduziert wird. Wie in der EU soll deshalb für Fahrzeuge mit einer nach Verordnung (EU) Nr. 1230/2012 typgenehmigten Führerkabine eine Überschreitung der oben genannten Maximallängen zulässig werden. Nur so kann diese Innovation im Bereich der

Aerodynamik ohne wirtschaftliche Nachteile umgesetzt werden. Das Mass der Überschreitung ist – wie in der EU – nicht explizit vorgegeben. Die Länge wird aber durch die Kreisfahrtbedingungen begrenzt, die eingehalten sein müssen (Art. 40 Abs. 1 VTS und Art. 65a VRV). Auch das hintere Ausschwenken des Fahrzeugs wird durch Artikel 40 Absatz 3 VTS begrenzt⁸. In der Regel beträgt die Mehrlänge 80 bis 90 cm. Die Mehrlänge darf nicht zu einer Erhöhung der Ladekapazität führen.

Ein Lastwagen dient manchmal als Basisfahrzeug für eine andere schwere Fahrzeugart (z. B. Umbau in einen Arbeitsmotorwagen). Ein Umbau eines Lastwagens mit verlängerter Führerkabine soll

weiterhin möglich sein. Dadurch ist auch eine Verbesserung der Verkehrssicherheit zu erwarten.

Deshalb soll in der Schweiz die grössere Länge im Binnenverkehr auch für andere schwere

Motorwagen gewährt werden, wenn diese eine verlängerte Führerkabine aufweisen. Im

grenzüberschreitenden Verkehr lassen die EU-Regelungen für andere Fahrzeugarten als schwere Sattelschlepper und Lastwagen und aus ihnen gebildete Fahrzeugkombinationen jedoch keine

Überlänge für die Führerkabinen zu.

Gesellschaftswagen (Busse) dürfen sowohl in der Schweiz als auch in der EU nicht von der Überlänge profitieren; ihnen werden bereits ohne die neuen Vorschriften über die Führerkabinen grössere Längen zugestanden.