Ergebnisbericht

R181-1135

Weitere Bemerkungen

 Das DTC merkt an, die Betätigungskraft für Handbremshebel von Motorfahrrädern in Ziffer 316 von Anhang 7 VTS sollte 200 N betragen. Dies würde dem Wert aus UN-Reglement Nr. 78 entsprechen.

4.1.6.6. Artikel 3b E-VRV (Helmtragpflicht)

Pro: 59

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VS NE GE JU SSV SAB SGV SBV 2RAD ALP AM ACVS AGVS AUTOS BUL CP DTC FAKT KKPKS LOUS MOTOS PROVELO SVS SIK SVSP ASTAG SVLT SLV VELOS ASA VCS VSIG SWISSCOFEL FER WWF GTLT KPZG SP)

 BUL, 2RAD, CP und MOTOS befürworten den Vorschlag ausdrücklich.

 Die Kantone ZH, BE, AI und GR sowie ACVS, KKPKS, AUTOS und SAB befürworten den Vorschlag da er eine einheitliche Regelung bringe. Entscheidend seien aber das Schutzniveau und die Materialqualität der Helme.

 Der Kanton BE weist darauf hin, dass herkömmliche Mofas und schnelle E-Bikes künftig nicht mehr anhand der Auflagen im Fahrzeugausweis unterschieden werden könnten.

Kontra: 4

(VD BFU TCS EUROBUS)

 bfu, TCS und EUROBUS erachten die Inkaufnahme der geringeren Schutzwirkung als nicht gerechtfertigt, da sich die Fahrer herkömmlicher Mofas weit weniger stark körperlich betätigen als E-Bike-Fahrende. Der Kompromiss zugunsten der besseren Belüftung sei daher nicht nötig.

 bfu und TCS erachten den Zeitpunkt für die Änderung als ungünstig, da zuerst die Anforderungen für die Helme der Fahrer und Fahrerinnen schneller E-Bikes erhöht werden sollten. Entsprechende Normen seien, wie auch PROVELO anführt, auf internationaler Ebene in Vorbereitung, zudem seien schon heute speziell belüftete E-Bike-Helme erhältlich, die die geltende Schutznorm von Motorradhelmen erfüllen.

 VCS und WWF betonen, dass für Fahrer von E-Bikes mit bauartbedingter Höchstgeschwindigkeit über 20 km/h bis 30 km/h dieselben Helme vorgeschrieben sein sollen, wie für Fahrerinnen «klassischer» Mofas.

 Die bfu weist darauf hin, dass viele Velohelm-Hersteller die Verwendung des Velohelms auf dem Mofa explizit ausschliessen würden.

Weitere Bemerkungen

 VELOS und PROVELO unterstützen die Beibehaltung der Regelung, wonach bei schnellen E-Bikes ein Velohelm genügt und auf langsamen E-Bikes kein Helm getragen werden muss.

 EUROBUS bevorzugt eine Regelung, wonach alle Fahrradfahrer einen Velohelm tragen müssen.

4.1.7. Weitere aus div. Anträgen

4.1.7.1. Artikel 42 E-VTS (Anhängelastgarantie)

Pro: 57

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU SSV SAB SGV SBV ALP AM ACVS AGVS AUTOS BUL CP DTC FAKT KKPKS LOUS SVS BFU SIK SVSP ASTAG SVLT SLV TCS ASA VFAS VSIG SWISSCOFEL FER GTLT KPZG SP).

Kontra: 0

Weitere Bemerkungen:

 LU schlägt vor, in Artikel 51 Absatz 1 VTS solle Eingang finden, dass nicht die Motordrehzahl, sondern die Leistung massgebend ist.