Avamprogetto 1b
Consultazione 2019/43: Convenzione di Strasburgo del 2012 sulla limitazione della responsabilità nella navigazione interna e la sua trasposizione nel diritto svizzero (modifica della legge sulla navigazione marittima) e modifica della Convenzione sulla raccolta, il deposito e il ritiro di rifiuti nella navigazione sul Reno e nella navigazione interna · 39 pagine
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(1) Ogni Stato parte designa un ente nazionale responsabile dell’organizzazione del
sistema uniforme di finanziamento del ritiro e dell’eliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi secondo quanto previsto nella parte A delle disposizioni d’esecuzione.
(2) La composizione e le modalità dell’organizzazione e del funzionamento degli enti
nazionali sono disciplinate dalle normative interne dei rispettivi Stati parte. Devono farne parte rappresentanti del settore della navigazione interna.
(3) I costi di gestione e di amministrazione degli enti nazionali sono assunti dai rispettivi
Stati parte.
Art. 10
Regolamento finanziario internazionale – Ufficio internazionale
dei regolamenti finanziari e di coordinamento
(1) Il regolamento finanziario internazionale avviene secondo la presente Convenzione
nonché la parte A delle disposizioni d’esecuzione.
(2) È istituito un ufficio internazionale dei regolamenti finanziari e di coordinamento.
L’ufficio ha fra l’altro i compiti di:
a) garantire il regolamento finanziario fra gli enti nazionali in relazione al ritiro e all’eliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi conformemente alla procedura da essi stabilita in base alla parte A delle disposizioni d’esecuzione;
b) esaminare in che misura occorra adeguare la rete esistente di centri di ritiro, tenendo conto delle esigenze della navigazione e della redditività
dell’eliminazione;
c) valutare annualmente, sulla base delle esperienze raccolte, il sistema di finanziamento del ritiro e dell’eliminazione di rifiuti della navigazione oleosi e grassi di cui all’articolo 6;
d) formulare proposte per l’adeguamento dell’importo della tassa di eliminazione all’evoluzione dei costi;
e) formulare proposte per tenere conto degli aspetti finanziari di provvedimenti tecnici volti a ridurre i rifiuti.
L’ufficio è composto di due rappresentanti di ogni ente nazionale, di cui uno rappresenta il settore della navigazione interna nazionale.