Rapporto esplicativo

ri. Se l’attenzione del commercio di materie prime si sposta sul trasporto di merci, si instaura un legame con l’imposta sul tonnellaggio, dal momento che il trasporto di merci rientra nel suo campo di applicazione.

Peggioramento delle condizioni quadro marittime a seguito della pandemia

La diffusione della pandemia ha colpito duramente anche la navigazione marittima. Un sondaggio condotto nei mesi di marzo e aprile 2020 dall’associazione armatoriale tedesca Verband Deutscher Reeder (VDR) presso i propri affiliati ha evidenziato perdite di fatturato giornaliere fino al 30–40 per cento. Sempre secondo la VDR, il numero di navi rimaste inattive ha toccato livelli mai raggiunti fino ad ora. In considerazione dell’atteso crollo del commercio mondiale, si prevede un ulteriore aggravamento della situazione di mercato, che interesserebbe quasi tutti i comparti del settore.¹²

Stando ai dati del settore, nel secondo semestre del 2020 il traffico marittimo via container si sarebbe ripreso più rapidamente del previsto. Ciò si desumerebbe in particolare dall’esiguo numero di navi ferme, in disarmo, come ha dichiarato nell’ottobre del 2020 Hapag-Lloyd, una delle maggiori compagnie armatoriali al mondo. Ciononostante, per il 2020 si prevedrebbe un calo del trasporto globale via container del 4,1 per cento.¹³ Secondo il Bremer Institut für Seeverkehrswirtschaft und Logistik, anche i risultati relativi alla movimentazione nei principali porti per container indicherebbero una ripresa del commercio mondiale.¹⁴ L’agenzia di rating Moody’s prevede pertanto per il 2021 una situazione stabile sia per il traffico marittimo via container sia per il traffico delle navi portarinfuse.¹⁵

La crisi sanitaria ha colpito in modo grave e duraturo l’industria crocieristica. Dalla diffusione della pandemia nella primavera del 2020, questo comparto della navigazione marittima è praticamente fermo. Prima invece registrava ogni anno aumenti superiori al cinque per cento. L’associazione di categoria Cruise Lines International aveva originariamente previsto un ulteriore aumento del numero di passeggeri a 32 milioni nel 2020, dopo la già forte progressione da 17,8 milioni a 30 milioni di passeggeri registrata nel decennio dal 2009 al 2019. Nel frattempo questo obiettivo è diventato sempre più difficile da raggiungere. Anche le imprese leader del settore Carnival, Royal Caribbean e Norwegian Cruise Line hanno registrato nel 2020 risultati nettamente negativi.¹⁶