Projet_1B

² Les lettres et les symboles figureront en noir sur un fond blanc ou orange ; en blanc sur un fond d’une autre couleur. La signalisation touristique et les indicateurs de direction pour hôtels restent réservés. Sur un fond noir, ils peuvent aussi figurer en jaune.

Chapitre 3 : Signaux de danger

Art. 9 Prescriptions de mise en place pour les signaux de danger

¹Les signaux de danger ne doivent être placés que là où des usagers attentifs peuvent ne pas percevoir suffisamment le danger et ne sont pas censés s’y attendre.

² Des signaux de danger ne peuvent être utilisés que temporairement pour avertir de défauts non encore réparés du revêtement routier.

³ Les signaux de danger seront placés :

a. à l’intérieur des localités : peu avant, mais au maximum 50 m avant l’endroit dangereux ;

b. à l’extérieur des localités : entre 150 et 250 m avant l’endroit dangereux ;

c. sur les autoroutes et les semi-autoroutes : à l’endroit dangereux ou au maximum 100 m avant ; comme signaux avancés, ils seront en outre placés entre 500 et 1000 m avant l’endroit dangereux.

⁴ Lorsque le tronçon présentant un danger s’étend sur une longueur assez importante ou que plusieurs tronçons présentant un danger se suivent à intervalles rapprochés, le signal de danger peut être complété par la plaque complémentaire « Longueur du tronçon » (I.03) ou, si cela semble plus adéquat, répété à des intervalles appropriés.

Art. 10 Tournants

Les signaux de virage (A.01-A.04) seront placés :

a. à l’intérieur des localités : seulement exceptionnellement ;

b. à l’extérieur des localités : lorsque leur signalement par des flèches de guidage est impossible, inadéquat ou insuffisant.

Art. 11 Chaussée glissante, chute de pierres

¹ Il n’est permis d’utiliser le signal « Chaussée glissante » (A.11) que comme suit :

a. temporairement en cas d’accident, etc. ;

b. en saison avec la plaque complémentaire « Chaussée verglacée » aux endroits présentant un danger accru de verglas ou de neige glissante ;

c. selon l’art. 9, al. 2.

² Il n’est permis d’utiliser le signal « Chute de pierres » (A.13) qu’aux endroits où il existe une probabilité accrue que des usagers de la route s’arrêtent.