Projet

Ordonnance sur la conduite automatisée «%ASFF_YYYY_ID»

Mode de fonctionnement B Système perfectionné de l’examinateur peut (aide permanente) maintien dans la voie, demander d’activer ou de

d’aide au changement de désactiver le système voie, d’évitement de

collisions et d’aide au

freinage d’urgence, y c.

régulateur de vitesse

adaptatif ;

Système de maintien dans

la voie et régulateur de

vitesse adaptatif ;

Régulateur de vitesse

adaptatif ;

Système d’adaptation

intelligente de la vitesse ;

Mode de fonctionnement C Système perfectionné toujours activé

(intervention temporaire) d’aide au freinage

d’urgence ;

Système d’évitement de

collisions

1^bis2. les candidats doivent connaître et être capables d’expliquer les différents

modes de fonctionnement, les limites et les risques desdits systèmes d’aide à la conduite et d’automatisation ainsi que leurs conséquences sur la conduite :

1^bis3. Par « connaissance et utilisation », on entend notamment :

1^bis3.1 l’activation et la désactivation des systèmes d’aide à la conduite et

d’automatisation ainsi que leurs conséquences sur la conduite ;

1^bis3.2 l’explication des limites de ces systèmes, des risques des systèmes et des

informations (d’avertissement) ;

1^bis3.3 l’identification des situations où les systèmes d’aide à la conduite ne

remplissent pas leur fonction et la reprise immédiate de la tâche de conduite concernée ;

1^bis3.4 le maintien d’une attention permanente et la promptitude à intervenir même

lorsque les systèmes d’aide à la conduite sont utilisés conformément à leur destination ;

1^bis3.5 l’adoption du bon comportement lorsque les systèmes d’automatisation sont

utilisés, en particulier lors des transferts des commandes et des demandes du système d’automatisation.