Rapporto sui risultati

R421-2261

 AM e KPZG chiedono che il peso totale di rimorchi con freni idraulici a una condotta e capacità frenante del 38 % sia limitato a 28 t, come prima dell’introduzione del limite di 40 t.

 L’UDC respinge nel suo parere il recepimento delle norme UE per i rimorchi ad uso agricolo e forestale.

4.1.4.17. Articolo 209 P-OETV (dispositivi di agganciamento)

Favorevoli: 58

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU SSV SAB SGV SBV ALP AM ACVS AGVS AUTOS SPIA CP DTC FAKT KKPKS LOUS SVS SIK SVSP ASTAG SVLT SLV TCS ASA VCS VSIG SWISSCOFEL FER WWF GTLT EUROBUS KPZG PS)

 Il Cantone LU fa notare che gli occhioni fissi per timone possono favorire il ribaltamento delle combinazioni di veicoli nell’impiego fuoristrada.

Contrari: 0

4.1.4.18. Allegato 3 P-OETV (requisiti per le telecamere di visione laterale)

Favorevoli: 51

(ZH BE UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU SSV SGV AM ACVS AGVS AUTOS CP DTC FAKT KKPKS LOUS SVS SIK SVSP ASTAG SVLT TCS ASA VFAS VSIG SWISSCOFEL FER GTLT EUROBUS KPZG PS)

 AM, SVLT e KPZG obiettano che i sistemi di retrovisione con telecamera e monitor devono essere compatibili con i sistemi previsti dai fabbricanti per migliorare la visione a 360 gradi. Dovrebbero inoltre essere obbligatoriamente testati da un organo di controllo svizzero riconosciuto, ragione per cui la SLV respinge la proposta.

 Il Cantone LU obietta che, oltre a malfunzionamenti e guasti, debbano essere facilmente riconoscibili nel o sul sistema anche eventuali tracce di sporco.

 La SVLT sottolinea la necessità di un piano di verifica con chiare istruzioni tecniche.

Contrari: 5

(LU SPIA SLV VCS WWF)

 ALP, VCS e WWF chiedono, senza precisare quali, adeguamenti in materia di sicurezza dei numeri 11 e 161.

 Dopo aver condotto le ricerche fondamentali che hanno portato alla proposta qui presentata, lo SPIA ha effettuato ulteriori approfondimenti da cui ha tratto nel frattempo nuove conoscenze, motivo per cui sia SPIA che SAB presentano diverse proposte d’adeguamento di uguale tenore:

n. 11: precisare il testo riguardo agli angoli di apertura (da 50° a 70° compresi);

n. 16: non escludere la distorsione, richiedere solo una risoluzione sufficiente;

n. 161: fissare in millimetri la dimensione visualizzata dell’oggetto modello;

n. 18: inserire un nuovo numero, prescrivendo una guida esaustiva relativa a installazione e montaggio;

n. 24: non prescrivere l’indeformabilità delle lenti della telecamera;

n. 3: prevedere il riconoscimento dei certificati di conformità secondo la norma adottata in Germania.

4.1.4.19. Allegato 7 P-OETV (controllo dei freni)

Favorevoli: 58

(ZH BE LU UR SZ OW NW GL ZG FR SO BS BL SH AR AI SG GR AG TG TI VD VS NE GE JU SSV SAB SGV SBV ALP AM ACVS AGVS AUTOS SPIA FAKT KKPKS LOUS SVS SIK SVSP ASTAG SVLT SLV TCS ASA VCS VFAS VSIG SWISSCOFEL HAFL FER WWF GTLT EUROBUS KPZG PS)

 Il Cantone BE osserva che in particolare il controllo dell’efficacia del freno di stazionamento dei trattori della classe T4.3 dovrebbe essere delegabile a un organo di controllo svizzero.

 AM, SLV e KPZG chiedono un’integrazione che, nel caso dei rimorchi agricoli e forestali, consenta di effettuare la prova dell’efficacia di frenata di cui al numero 423.1 anche con il metodo del traino.

 La HAFL rimanda alle riserve espresse in merito alla modifica dell’articolo 163 P-OETV.