Rapporto sui risultati

R421-2261

 Il Cantone BE approva la proposta a condizione che il rapporto peso/capacità di carico ammissibile non dipenda dal peso garantito come nel diritto UE, bensì dal peso a vuoto. Andrebbe inoltre precisato il termine «ciclo di lavorazione».

 Lo SPIA è dell’avviso che il vano di carico necessario per il ciclo di lavorazione possa essere utilizzato anche per gli spostamenti a scopo di trasporto.

 Il costruttore di veicoli speciali Peter Meier chiede di fornire criteri chiari quanto alle parti che possono raggiungere la larghezza massima di 3,0 m, a prescindere dal vano di carico.

 AM, SLV e KPZG suggeriscono, ai fini di una maggiore comprensibilità, che il rapporto tra le masse del carico utile e del peso garantito sia rappresentato sotto forma di frazione (2/3) e non come coefficiente di peso a vuoto e peso garantito come nel diritto UE. Il criterio discriminante andrebbe inoltre integrato nell’articolo 21 P-OETV.

Contrari: 1

(UPI)

 Il Cantone OW e l’upi obiettano che la tendenza verso rimorchi di lavoro più larghi non è positiva per la sicurezza stradale e che si rischia un’estensione insidiosa della larghezza da 2,55 a 3,0 m.

Ulteriori osservazioni

 SPIA e SAB ritengono che la regolamentazione proposta debba essere applicata anche a determinati autoveicoli di lavoro impiegati in agricoltura.

4.1.2.5. Articolo 22 capoverso 2 lettera c P-OETV (rimorchi di baracconisti)

Favorevoli: 48

(LU SZ NW GL FR BL SH AR AI GR AG TG TI VD VS NE GE JU SSV SAB SGV SBV ALP AM ACVS AGVS AUTOS SPIA CP FAKT KKPKS LOUS SVS SIK SVSP ASTAG SVLT SLV TCS ASA VFAS VSIG SWISSCOFEL FER GTLT EUROBUS KPZG PS)

 La SVS, che è tra i proponenti della modifica, è sostanzialmente d’accordo con la proposta, pur suggerendo ulteriori agevolazioni, tra cui l’estensione della larghezza a 3,0 m e l’equiparazione ai rimorchi di lavoro, oltre ai rimorchi di baracconisti e circhi, anche dei rimorchi con vano utile incorporato come i baracconi per tiro a segno e altri giochi.

Contrari: 9

(ZH BE UR OW ZG SO BS SG UPI)

 I Cantoni ZH, BE, BS, AI, GR, TG, OW, NW, SG, ZG, SO, FR e TI, come pure PS, ACVS, KKPKS, SSV e SVSP temono che i lunghi tempi di stazionamento di questi rimorchi e controlli meno frequenti riducano la sicurezza stradale, per cui i Cantoni ZH, BE, UR, OW, ZG, SO, BS e SG, come pure l’upi respingono la modifica.

 I Cantoni BE, UR, SZ, ZG e SO suggeriscono di ridurre la frequenza dei controlli periodici risultante dalla proposta adeguando il relativo articolo 33 OETV.

 Il Cantone BE trova che la modifica non abbia alcun fondamento sostanziale.

4.1.3. Esame del veicolo

4.1.3.1. Attuazione della mozione Darbellay12 (13.3818) – Immatricolazione di veicoli nuovi provvisti di CoC (certificato di conformità europeo) senza controllo presso un ufficio della circolazione stradale

Favorevoli: 22 (tra cui 4 Cantoni)

(FR SO SH VS SAB SGV SBV 2RAD AM SPIA FAKT SVS SIK SVSP ASTAG TCS VFAS SWISSCOFEL FER EUROBUS KPZG PBD PPD PLR UDC)

 La VFAS approva esplicitamente la proposta di immatricolare in via puramente amministrativa i veicoli nuovi provvisti di CoC: l’immatricolazione agevolata è aperta a tutti gli importatori in egual misura, per cui tanto gli importatori diretti o paralleli quanto quelli ufficiali godranno di