Rapport explicatif

façon importante à la réalisation d’autres objectifs fixés par le Conseil fédéral, tels que ceux mentionnés ci-après.

 Augmentation de l’activité physique au quotidien pour améliorer la

santé : couvrir une partie de ses besoins de mobilité quotidienne à vélo est un moyen d’avoir une activité physique suffisante pour préserver sa santé. Approuvée par le Conseil fédéral et par la Conférence suisse des directrices et directeurs cantonaux de la santé (CDS) le 6 avril 2016, la Stratégie nationale Prévention des maladies non transmissibles (stratégie MNT)⁴¹ fait de cette approche une importante mesure de prévention.

 Renforcement d’une offre durable en matière de loisirs et de tourisme :

en Suisse, la pratique du vélo figure aujourd’hui parmi les activités de loisirs les plus appréciées et constitue ainsi un pilier important du tourisme estival (cf. 3.3).

 Progrès technique et évolution sociale : grâce au vélo électrique et aux

systèmes de vélos en libre-service, les déplacements à vélo gagnent en importance dans de nombreuses villes et agglomérations et l’on observe de nouveau une nette accélération de la croissance du trafic cycliste. Il vaut donc la peine de s’engager davantage en faveur d’une infrastructure cyclable sûre et attrayante.

 Prévention des accidents : le nombre d’accidents de la route faisant des

morts et des blessés est en constante diminution depuis des années. Cette baisse réjouissante s’explique par les différentes mesures de prévention mises en œuvre, en particulier le programme d’action « Via sicura ». Malheureusement, cette diminution du nombre de morts et de blessés n’est pas aussi marquée pour les piétons que pour les occupants de voitures de tourisme. Pour ce qui est des cyclistes, on observe même une tendance inverse : après une longue période de stagnation, le nombre de victimes d’accidents s’inscrit de nouveau à la hausse depuis plusieurs années, en raison notamment de l’essor du vélo électrique. Il est donc nécessaire d’agir pour améliorer la sécurité de la mobilité douce, en particulier du trafic cycliste. À cet égard, créer des voies cyclables continues et désenchevêtrer le trafic permet de limiter les problèmes de cohabitation entre les automobilistes, les cyclistes et les piétons. En outre, plus la différence de vitesse est faible entre les divers moyens de transport, moins les accidents sont nombreux et moins ils sont graves, autrement dit plus la sécurité routière augmente⁴².