Rapport ordonnances

Illustration 1 : Évolution de la part des conducteurs de vélos électriques victimes d’accidents graves dans l’ensemble

des personnes victimes d’accidents graves sur les routes entre 2011 et 2018 (source : OFROU)

En dépit de la forte augmentation du nombre de conducteurs de vélos électriques victimes d’accidents graves au cours des sept dernières années, le risque d’avoir un accident à vélo électrique est resté quasiment identique au fil des ans, étant donné que le parc de vélos électriques s’est amplifié parallèlement à ladite augmentation (valeurs approximatives à partir des nouvelles ventes cumulées de vélos électriques ; cf. illustration 3) :

Illustration 2 : Évolution des ventes de vélos électriques lents et rapides neufs entre 2011 et 2018

(source : vélosuisse, 2018)

Cela signifie toutefois également qu’il n’a pas encore été possible de dissocier la croissance du parc de vélos électriques du nombre d’accidents (cf. illustration 4 ci-dessous), alors que c’est le cas depuis longtemps pour les voitures de tourisme : l’augmentation de ces dernières ne va pas de pair avec une hausse du nombre de victimes d’accidents graves.